Elbilspremien i Sverige: så många Tesla-ägare har fått statens bidrag hittills

Sedan elbilspremien öppnade den 18 mars 2026 har Naturvårdsverket godkänt 633 av de 716 ansökningar som gäller Tesla-modeller, enligt myndighetens egen statistik för perioden fram till 20 september 2026 källa. Det ger Tesla en godkännandegrad på ungefär 88 procent bland de hushåll som faktiskt sökt — klart högre än snittet för hela landet. Premien gäller bara elbilar som kostar mellan 64 800 kronor och 450 000 kronor källa, vilket i praktiken pekar mot en begagnad eller kraftigt rabatterad Tesla snarare än en nyköpt bil till fullpris.

Elbilspremien: vem den gäller för och hur mycket den ger

Elbilspremien är en del av Sveriges sociala klimatplan inom EU:s sociala klimatfond, och ska göra det lättare för hushåll på landsbygden att byta till elbil inför EU:s nya utsläppshandel för vägtransporter 2028 källa. För att söka måste hushållet vara folkbokfört i ett av de utpekade landsbygdsområdena, ha en samlad inkomst på högst 80 procent av medelinkomsten i Sverige, och ingen i hushållet får betala statlig inkomstskatt eller ha ägt en elbil eller laddhybrid de senaste tolv månaderna källa. Den som blir godkänd får 1 300 kronor i månaden i 36 månader, totalt 46 800 kronor, och hushåll med en inkomst under 50 procent av medelinkomsten får dessutom 18 000 kronor extra vid den första utbetalningen källa. Ansökan är öppen till och med den 30 juni 2029, och stödet finansieras till 75 procent av EU:s sociala klimatfond och till 25 procent av statens budget källa.

Så har det gått för Tesla-ägare: siffrorna från Naturvårdsverket

I hela landet hade 22 782 hushåll sökt elbilspremien fram till den 20 september 2026. Av dem hade 9 697, motsvarande drygt 42 procent, blivit godkända, medan 10 328, drygt 45 procent, hade fått avslag — resten låg fortfarande under handläggning källa. Bland just Tesla-ansökningarna var bilden en annan: av 716 ansökningar hade 633 godkänts, en betydligt högre andel än riksgenomsnittet källa.

Branschtidningen Dagens Infrastruktur rapporterade den 24 september, med Naturvårdsverkets siffror fram till 6 september som underlag, att ansökningstakten sjunkit kraftigt sedan vårens lansering och stabiliserats på mellan 500 och 700 ansökningar i veckan källa. Naturvårdsverkets fullständiga statistikfil, som sträcker sig två veckor längre, visar dock att de två senaste veckorna före den 20 september faktiskt bröt det mönstret: 746 respektive 862 ansökningar kom in, fler än någon enskild vecka sedan mitten av juni källa. Bilden av en enkelriktad nedgång stämmer alltså inte helt längre.

Den vanliga fällan: pris och bostadsort avgör, inte bara bilmärket

Att Tesla har en hög andel godkända ansökningar betyder inte att de flesta Tesla-ägare kan söka premien. De två hårdaste kraven ligger utanför bilen själv: hushållet måste bo i ett av de landsbygdsområden som Naturvårdsverket pekat ut, och den samlade inkomsten får inte överstiga 80 procent av medelinkomsten i Sverige källa. Det gör att en nyköpt Tesla Model 3 eller Model Y till fullpris sällan är aktuell — dels för att slutpriset på köpekontraktet oftast ligger över 450 000-kronorsgränsen, dels för att många Tesla-köpare bor i städer eller har en inkomst som ligger över taket källa. Den som ändå bor på rätt ort, har en modest hushållsinkomst och siktar på en begagnad eller kraftigt rabatterad Tesla under prisgränsen kan alltså ha goda chanser — Tesla-ansökningarna som faktiskt kommit in godkänns oftare än snittet. Bäst är att testa sin egen situation hos Naturvårdsverket innan bilköpet, eftersom varje ansökan prövas individuellt och ett tidigare besked inte garanterar samma utfall vid en ny ansökan.