Tesla och trängselskatt i Ropsten: undantaget för Lidingö är på remiss, inget beslut än

Att hämta eller lämna någon i Ropsten utan trängselskatt är inte möjligt för den som kommer från Lidingö i dag. Ett undantag har utretts på uppdrag av regeringen och gått på remiss under sommaren 2026 (Trafikverket, rapport 2026:077). Det finns inget regeringsbeslut om undantaget i de källor vi kontrollerat. Förslaget gäller “en bil”, inte en viss modell, så en Tesla skulle omfattas på samma sätt som övriga bilar.

Varför Ropsten blev ett problem

Före Norra länken låg betalstationerna så att resenärer från Lidingö kunde åka till Ropsten och tillbaka utan att betala. Efter att Norra länken öppnades flyttades stationerna, och sedan dess betalar den som passerar mellan Lidingö och Ropsten (regeringsbeslutet). Lidingö kommun bad regeringen om en ändring den 3 februari 2025. I budgetförhandlingarna för 2026 kom regeringen och Sverigedemokraterna överens om att Trafikverket skulle utreda frågan. Uppdraget gavs den 13 november 2025, med redovisning senast 13 maj 2026 (regeringsbeslutet).

Ropsten är en bytespunkt för tunnelbana och buss, och där är trafiken stor. Under 2025 registrerades drygt en miljon passager, varav cirka 880 000 var skattepliktiga. Omkring 288 000 passager var så kallade dubbelpassager, alltså två passager inom 15 minuter, och de gjordes av cirka 53 000 unika fordon. Intäkterna från dubbelpassagerna var cirka 6 miljoner kronor (Trafikverket, rapport 2026:077).

Två förslag och vad remissinstanserna säger

Trafikverket presenterar två vägar. Den första är att flytta portalerna så att Ropsten hamnar utanför trängselskattesnittet. Transportstyrelsen skriver att det förslaget “i sig inte innebär någon större ekonomisk konsekvens”, men att geografiska definitioner, tester och rutiner kan behöva uppdateras (Transportstyrelsen, remissvar).

Den andra vägen är ett nytt undantag, och Trafikverket rekommenderar den. Förslaget lyder: “Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil passerar betalstationen Ropsten vid två tillfällen, och tiden mellan passagerna inte överstiger 15 minuter” (Trafikverket, rapport 2026:077). Skatteverket har inga invändningar mot förslaget, men menar att lagtexten inte fullt ut speglar tanken med parvisa passager. Skatteverket beräknar också att ärendehanteringen ökar med cirka 500 000 kronor per år (Skatteverket, remissvar).

Transportstyrelsen är mer kritisk. Myndigheten menar att ett särskilt undantag för Ropsten kan göra att andra områden begär liknande lösningar, och att trängselskattesystemets legitimitet riskerar att skadas. Kostnaderna beräknas till cirka 3,4 miljoner kronor för IT-utveckling under 2027 och 1,5–2 miljoner kronor per år i förvaltning från 2027 (Transportstyrelsen, remissvar). Naturvårdsverket avstod från att yttra sig över underlaget (Naturvårdsverket, yttrande).

Trafikanalys är kritisk. Myndigheten har inte gjort någon egen samhällsekonomisk analys, men en grov sammanställning av Trafikverkets siffror indikerar att förslagen kan vara förknippade med samhällsekonomiska kostnader kring 9 miljoner kronor per år, mot beräknade intäkter på 2,2 miljoner kronor per år. Trafikanalys bedömer att alternativen sannolikt är tydligt olönsamma (Trafikanalys, synpunkter).

Vad händer nu och vad gör du med din Tesla

Ärendet ligger kvar hos regeringen, och inga källor vi kontrollerat anger något datum för när en ändring kan gälla. Transportstyrelsen uppskattar att myndigheten behöver minst nio månader för att införa ett undantag i systemet innan lagen kan träda i kraft (Transportstyrelsen, remissvar). Efter ett eventuellt beslut dröjer en ändring alltså flera månader till.

För din Tesla ändras därför ingenting i dag. Den som kör till Ropsten från Lidingö betalar trängselskatt vid varje passage, precis som i dag. Trafikanalys skriver att den som i stället hämtar och lämnar vid Torsvikstorg, på andra sidan Lidingöbron, uppskattningsvis skulle spara 2 minuter i varje riktning (Trafikanalys, synpunkter).

Ärendet går att följa under beteckningen Fi2026/01259 på regeringen.se.