Tesla Roadster: nytt patent visar en dold aktiv bakvinge med 700 kilo nedtryckskraft

En patentansökan från Tesla som blev offentlig hos den amerikanska patentmyndigheten USPTO 24 september 2026 beskriver en dold, aktiv bakvinge till nya Roadster som vid toppfart kan ge upp till 700 kg nedtryckskraft källa. Ansökan, US 2026/0285418 A1, kom fram bara tre veckor före den avtäckning av bilen som Tesla nu planerat till 15 oktober i Texas källa. För dig som redan reserverat en Roadster i Sverige är det första konkreta, tekniska ledtråden om vad bolaget faktiskt har arbetat på bakom de återkommande uppskjutningarna.

Vad patentansökan beskriver

Patentet, med titeln “Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features”, är sökt av Tesla, Inc. och uppfunnet av David Lemire och James Michael Arthur Crook, med inlämningsdatum i augusti 2025 som en fortsättning på en tidigare ansökan källa. Konstruktionen beskrivs som tvådelad: ett huvudvingelement och en mindre framkantslist som ligger några millimeter framför det, båda dolda jäms med karossen i vanligt körläge källa. Enligt ansökan tar det under 3 sekunder för vingen att gå från helt dold till helt utfälld, och vinkeln kan ändras på mindre än en kvarts sekund källa.

Systemet beskrivs med flera lägen: i ett DRS-läge ger vingen noll nedtryckskraft för lägre luftmotstånd, medan den i sitt mest aggressiva läge kan ge upp till 700 kg nedtryckskraft vid farter över cirka 160 km/h källa. Patentet anger också att styrningen ska kunna baseras på fart, acceleration, styrvinkel, bromsinput, GPS-position och data från bilens körassistanssensorer, inklusive ett automatiskt bankörningsläge på racerbanor källa.

Säkerhetsfunktionerna i patentet

En stor del av ansökan handlar om vad som händer vid en smäll bakifrån. Vingen beskrivs med en mekanisk utlösning som viker undan den om en kraftig stöt träffar bilen, samt ett sensorbaserat system som ska börja fälla in vingen redan innan en bedömd påkörning inträffar, baserat på kameror, radar och lidar källa. Att Tesla nämner lidar är i sig ett ovanligt inslag, eftersom bolagets förarstödsystem annars bygger uteslutande på kameror. Enligt ansökan ska vingens ställdon dessutom vara självlåsande, så att den håller sitt läge utan att dra ström källa.

Patent kontra verklig bil: vad det betyder för dig som reserverat i Sverige

Ingenting i detta är en bekräftelse från Tesla om att just den här vingen sitter på bilen som visas i Texas 15 oktober. En patentansökan skyddar en teknisk lösning bolaget har utvecklat, inte en produktspecifikation – Tesla har historiskt patenterat lösningar som sedan aldrig nått produktion i exakt den formen. Vad ansökan ändå visar, mer konkret än tidigare teaser-bilder, är att de uppskjutningar som redan försenat avtäckningen hos Tesla har sammanfallit med ett pågående, aktivt utvecklingsarbete kring bilens aerodynamik och krockskydd.

För den som redan lagt in en reservation i Sverige ändras ingenting i sak: beloppet och villkoren i kön påverkas inte av vad ett patent innehåller, och väntetiden fram till 15 oktober är densamma som innan patentet blev känt. Det som är nytt är att du, när avtäckningen väl sker, har en konkret teknisk detalj att jämföra mot det Tesla faktiskt visar på scen – inte minst om bolaget nämner aktiv aerodynamik eller nedtryckskraft som en del av presentationen.