Tesla, trängselskatt och miljözoner: var du betalar och var du redan är undantagen

Nej, en Tesla är inte befriad från trängselskatt i Stockholm eller Göteborg: Transportstyrelsen är tydlig med att skatten tas ut för alla bilar, elbilar inräknade källa. Samtidigt gäller ett helt annat svar för miljözonerna: där är en Tesla redan godkänd i varje klass, tack vare att den är ett elfordon. De två regelverken blandas ofta ihop, men bygger på olika logik och har olika svar för en Teslaägare.

Trängselskatten: en Tesla betalar som alla andra bilar

Transportstyrelsens sida om undantag räknar upp vilka fordon som slipper trängselskatt: utryckningsfordon, bussar med en totalvikt på minst 14 ton, diplomatregistrerade fordon, motorcyklar och militära fordon. Elbilar och andra miljöbilar finns inte med i den listan källa. Den enda vägen till befrielse för en vanlig personbil går via ett svenskt parkeringstillstånd för rörelsehindrade, som ägaren kan ansöka om hos Skatteverket för ett fordon.

I Stockholm tas skatten ut på vardagar, med belopp som varierar med tid på dygnet. Det högsta beloppet per dag och fordon är 135 kronor för högsäsong och 105 kronor för lågsäsong, medan avgiften för en enskild passage kan vara betydligt lägre mitt på dagen källa. Skatten gäller inte på helger, vissa helgdagsaftnar eller i juli, med undantag för månadens första vardagar. En Tesla som pendlar in till Stockholms innerstad på en vardagsmorgon betalar alltså exakt samma belopp som en motsvarande bensin- eller dieselbil vid samma tidpunkt och samma betalstation.

Miljözonerna: en Tesla är redan godkänd i varje klass

Miljözonerna fungerar tvärtom. De är inte en avgift utan ett körförbud för fordon som inte når upp till en viss utsläppsnivå, indelat i tre klasser. Miljözon klass 1 gäller tunga lastbilar och tunga bussar och berör därför aldrig en personbil som en Tesla källa. Miljözon klass 2 omfattar personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar, men kraven riktar sig mot förbränningsmotorer: en bensindriven bil måste klara Euro 5 eller Euro 6 och en dieseldriven bil måste klara Euro 6 för att få köra in. En bil med bättre miljöprestanda, till exempel en elbil, får köra i klass 2 utan någon sådan kontroll källa.

Miljözon klass 3 är den strängaste formen och omfattar alla fordonstyper, men släpper bara in elfordon, bränslecellsfordon och gasfordon, med tillägg för vissa tunga plug-in-hybrider som klarar Euro VI källa. En Tesla är per definition ett elfordon och uppfyller därmed kravet i den mest restriktiva zonen utan undantagsansökan eller särskild skylt.

Stockholm och Göteborg: så ser det ut i praktiken idag

I Stockholm finns i dag en miljözon klass 2 på Hornsgatan, där dieseldrivna personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar måste uppfylla kravet på Euro 6 för att få köra källa. En miljözon klass 3, som skulle omfatta området innanför Kungsgatan, Birger Jarlsgatan, Hamngatan och Sveavägen, är enligt Stockholms stad planerad men ännu inte införd källa. En Tesla påverkas alltså inte av dagens miljözon på Hornsgatan, eftersom kravet där riktar sig mot äldre dieselbilar.

Göteborg har i dag bara en miljözon klass 1, som riktar sig mot tunga lastbilar och bussar över 3,5 ton källa. En Tesla som personbil berörs därför inte av någon miljözon i Göteborg i nuläget. Det som återstår att hålla koll på, i båda städerna, är trängselskatten: den betalas oavsett drivlina, och det enda sättet att slippa den är att undvika betalstationerna under de tider då skatt tas ut.