Däcktryck på Tesla Model Y: var du läser av rätt värde och hur du kontrollerar det

Rätt däcktryck för din Model Y står på etiketten med information om däck, som sitter på den mittersta dörrstolpen och syns när förardörren är öppen. Ägarhandboken är tydlig med att det är det värdet som gäller, även om det skiljer sig från trycket som anges på själva däcket källa. Resten följer av det: du mäter med kalla däck, skärmen ersätter inte en tryckmätare och värdet ändras med temperaturen.

Var du hittar det rekommenderade trycket

Etiketten på dörrstolpen är den enda källan att gå efter. Den anger trycket för kalla däck, och det varierar med vilka däck som sitter på bilen. På bilar med direkt TPMS visar pekskärmen också det rekommenderade trycket för kalla däck, så du slipper gå ut och leta upp etiketten källa. Enheten, bar eller PSI, väljer du under Reglage > Skärm > Däcktryck.

Ett undantag finns: om du drar släpvagn ska du inte använda trycken på etiketten. Handboken hänvisar då till egna tryck för bogsering, som går före det vanliga värdet.

Siffran som är präglad på däcksidan används inte för att ställa in trycket. Handboken räknar upp den bland de standardiserade däckmärkningarna och beskriver den som maximalt tillåtet däcktryck, som inte ska användas vid normal körning källa.

Mät med kalla däck, på riktigt

Handboken säger att trycket ska kontrolleras med en exakt tryckmätare när däcken är kalla och bilen har stått stilla i mer än tre timmar. Den lägger till en detalj som många missar: det räcker att köra cirka 1,6 km för att däcken ska värmas upp så mycket att trycket påverkas. Att parkera i direkt solljus ger samma effekt källa.

Följden är viktig. Ett varmt däck visar högre tryck än det har kallt, och handboken säger uttryckligen att du inte ska släppa ut luft ur varma däck för att nå det rekommenderade värdet. Ett varmt däck med samma eller lägre tryck än det som anges för kalla däck har farligt lågt tryck.

Kylan verkar åt andra hållet. Trycket sjunker med cirka en PSI för varje 6 °C som utomhustemperaturen sjunker, vilket är skälet till att lampan tänds den första kalla höstmorgonen utan att något läcker. Handboken rekommenderar att du pumpar däcken innan du kör och påminner om att rätt tryck skyddar mot gropar och förbättrar räckvidden källa.

Efter justeringen skiljer sig proceduren åt. Med direkt TPMS kör du fortare än 25 km/h en kort stund för att aktivera systemet. Med indirekt TPMS krävs en manuell kalibrering via Reglage > Service > Däcktryck > Kalibrera däcktryck.

Direkt eller indirekt TPMS: vad skärmen berättar

Beroende på konfiguration har bilen det ena eller det andra systemet. Direkt TPMS får värden från sensorer i hjulen och visar trycket i varje däck tillsammans med tidpunkten för senaste mätningen. Indirekt TPMS uppskattar tryckförlusten och varnar bara när ett däck har för lågt tryck, utan att visa något värde. Handboken ger ett enkelt test: om du ser däcktrycksvärden i PSI under Reglage > Service har bilen direkt TPMS källa.

I båda fallen varnar handboken för att använda lampan som mätare. Den tänds bara under det rekommenderade tröskelvärdet vid normal körning, och den tar ingen hänsyn till hur bilen är lastad. Blinkar lampan i en minut när du startar bilen är det ett fel i själva övervakningssystemet, inte ett tomt däck.

Den indirekta uppskattningen blir dessutom mindre exakt i flera fall som handboken listar: vinterdäck och däck i ovanliga storlekar, aggressiv körning, körning med snökedjor eller i vinterförhållanden och grusvägar. Efter ett däckbyte återställer du däckkonfigurationen under Reglage > Service > Hjul och däck > Däck, så att bilen börjar om med rätt inställningar. Byter du uppsättning, kontrollera att de däck för Model Y du väljer har minst samma last- och hastighetsindex som originalen.