Service på en Tesla: tillverkarens underhållsintervall, och vad som inte står i listan

En Tesla har varken oljebyte eller kamrem, men den har ett underhållsschema. Tillverkaren rekommenderar kontroll av bromsvätskans skick efter 4 år, byte av kupéluftfiltret efter 2 år och byte av HEPA-filter och kolfilter efter 3 år på bilar som har sådana källa. Resten av listan ryms på tre rader, och det som saknas i den är lika viktigt som det som står där.

Listan som tillverkaren rekommenderar

Den är uppställd som punkter att följa i den mån de gäller din bil. Utöver de tre intervallen ovan innehåller den byte av torkarblad varje år, rengöring av bromsoken där vägarna saltas och däckrotation efter 10 000 km eller vid 1,5 mm skillnad i mönsterdjup källa.

Rengöringen av bromsoken gäller bara där vägarna saltas på vintern, vilket berör stora delar av Sverige: där ska den göras varje år eller efter 20 000 km. Den som kör mycket på saltade vintervägar når alltså gränsen snabbare än den som mest kör på sommaren.

Bromsvätskan har en fotnot: kraftig användning av bromsarna vid bogsering, körning nedför berg eller prestandakörning, särskilt i varma och fuktiga miljöer, kan göra att vätskan behöver kontrolleras och bytas oftare.

Det som inte står i listan

Handboken är noga med att listan inte ska betraktas som fullständig och att den inte omfattar förbrukningsartiklar som vindrutetorkare, bromsbelägg, lågspänningsbatteri, vätskor och köldmedier källa. När de ska bytas beror på hur bilen faktiskt används.

Den tillägger att intervallen bygger på typiska körbeteenden och att körsätt, användning och miljö kan göra att punkterna behöver utföras oftare eller mer sällan.

Två förbehåll rör garantin. Skador som orsakats av att behållaren för batterikylvätska har öppnats omfattas inte. Och skador eller fel som beror på underhåll eller reparationer av tekniker som inte är certifierade av Tesla täcks inte heller. Underhållsstatusen kan du själv följa under Reglage > Service > Underhåll.

Kontrollerna du gör själv

Handboken har också en lista över dagliga kontroller som inte kräver några verktyg: laddningsnivån på pekskärmen eller i appen, skick och tryck i varje däck, att yttre belysning, signalhorn, körriktningsvisare, torkare och spolare fungerar källa.

Till det kommer oväntade varningar på pekskärmen, bromsarna inklusive parkeringsbromsen, säkerhetsbältena och en titt under bilen efter läckor. Där lugnar handboken: en liten vattenpöl är normal och kommer från luftkonditioneringens avfuktning. Varje vecka i vått väder ska kamerorna rengöras, och varje månad kontrolleras spolarvätskan.

Ett råd sticker ut eftersom det går emot intuitionen på en elbil. Den regenerativa bromsningen gör att bromsbeläggen används mer sällan, vilket gynnar rost och korrosion. Tesla rekommenderar därför att du ofta trycker ned bromspedalen så att de mekaniska bromsarna aktiveras och torkar bromsbelägg och bromsskivor källa.

För däcken gäller fortsatt en regelbunden kontroll av slitbana och däcksidor: utbuktningar, främmande föremål, hack eller onormalt slitage källa. Det är den kontroll som tar minst tid och sparar mest besvär.