Nytt Bryssel-test: Tesla FSD körde för fort i mer än hälften av 30-zonerna

Nej, Tesla har inte tagit bort funktionen som gör att FSD kan köra för fort – och ett nytt test i Bryssel visar precis det beteende som Sverige har varnat EU för. I en rapport publicerad 24 september 2026 redovisar den belgiska organisationen Johanna.be tre dagars körning i juli: Teslas körassistent Full Self-Driving (Supervised) överskred hastighetsgränsen i 55 procent av de 30-zoner som testades i Bryssel, med en uppmätt snitthastighet på 44 km/h källa. Resultatet kommer bara tolv dagar före en EU-omröstning där Sverige redan krävt att just den funktionen tas bort.

Vad testet i Bryssel visade

Johanna.be, en organisation som arbetar för gång- och cykeltrafikanters säkerhet, körde omkring 400 kilometer under tre dagar i juli med fokus på lugna bostadsgator. Utöver 30-zonerna körde FSD för fort i 42 procent av de så kallade “woonerf”-gator som testades, där gränsen är 20 km/h, och systemet visade dessutom fel hastighetsgräns (50 km/h istället för 30 km/h) på skärmen i de flesta av de testade 30-zonerna källa. Organisationen hänvisar till Världshälsoorganisationens siffror i sin rapport: en fotgängare som blir påkörd i 44 km/h löper nästan sex gånger så stor risk att dö som en som blir påkörd i 30 km/h.

Testet mätte inte svenska gator, men resultatet är relevant här av ett enkelt skäl: det är samma mjukvara och samma inställning, kallad Speed Offset, som Sverige har krävt bort som villkor för sitt godkännande.

Sveriges egen invändning: brevet om “Speed Offset”

Tesla-bilar har en inställning som låter föraren ställa in farthållaren så att bilen aktivt kör över den skyltade hastighetsgränsen. Trafikverket skickade 30 april 2026 ett brev till EU:s tekniska kommitté för motorfordon (TCMV) och rekommenderade att funktionen tas bort innan Tesla får ett EU-gemensamt godkännande – annars bör kommittén rösta nej källa. Trafikverkets trafiksäkerhetsexpert Rikard Fredriksson har uppgett för SVT att myndigheten redan sett fordon uppmätta i 37 km/h i en zon med 30 km/h-gräns, och att en sådan fortkörning “dubblar risken för dödlig utgång” källa.

Processen inleddes när den nederländska myndigheten RDW i april 2026 gav Tesla ett preliminärt EU-typgodkännande för FSD Supervised, vilket startade den bredare EU-processen som Transportstyrelsen nu deltar i på Sveriges vägnar källa. I dag tillåter Transportstyrelsen bara begränsade tester med utbildade testförare på utvalda sträckor i Sverige – vanliga förare kan inte aktivera funktionen källa.

Vad som händer nu – och vad det betyder för dig som äger en Tesla i Sverige

EU:s tekniska kommitté, TCMV, ska rösta 6 oktober 2026 om att utvidga det nederländska godkännandet till hela unionen. Beslutet kräver stöd från minst 15 av EU:s 27 medlemsländer, som tillsammans representerar minst 65 procent av unionens befolkning källa. Enligt Transportstyrelsen återkallas de nationella tillstånd som redan beviljats i andra EU-länder om omröstningen blir nej, medan ett ja kan öppna för en bredare lansering tidigast våren eller sommaren 2027 källa.

Oavsett utfallet den 6 oktober förändras ingenting omedelbart för dig som äger en Tesla i Sverige. Transportstyrelsens tillstånd för allmän konsumentaktivering av FSD Supervised gäller inte i dag, och det är inte kopplat till om övriga EU-länder får ett gemensamt godkännande. Så länge Sveriges egen invändning om Speed Offset kvarstår – och nya mätningar som den i Bryssel bekräftar exakt den risk Trafikverket varnat för – är det osannolikt att just den funktionen blir tillåten i en svensk Tesla inom den närmaste tiden.