Nya besiktningsregler för Tesla: det som trädde i kraft 2026, och det EU ännu bara har föreslagit

En Tesla besiktas i dag lika ofta som en bensinbil: tre år, sedan två år, sedan vartannat år, utan särskild elbilsregel källa. Uppgiften om att omkring tjugo nya kontrollpunkter för batteri och högspänning skulle ha trätt i kraft i januari 2026 stämmer inte: den föreskrift som faktiskt börjar gälla då rör en helt annan sak. Det som cirkulerar handlar egentligen om ett EU-förslag som fortfarande förhandlas.

Vad som redan gäller: TSFS 2026:1 handlar inte om batterier

Transportstyrelsens föreskrift TSFS 2026:1 trädde i kraft 5 januari 2026 och ändrar kontrollprogrammet för besiktning. Ändringen gäller uteslutande punkt 7.3.6 om blinklyktor på skolskjutsfordon och tar bort en äldre punkt (7.13) ur bilagan källa. Ingenting i den beslutade texten rör elbilars batteri, högspänningssystem eller ledningar. Den ofta citerade siffran om ungefär tjugo nya kontrollpunkter för elbilar hör alltså inte till en beslutad föreskrift.

EU:s besiktningspaket: batterikontroll för elbilar, men bara ett förslag

Källan till förvirringen är ett annat, verkligt dokument. EU-kommissionen lade 24 april 2025 fram ett förslag till revidering av besiktningsdirektiven, kallat besiktningspaketet källa. I sitt remissvar av den 13 augusti 2025 skriver Transportstyrelsen att myndigheten tillstyrker ändringarna i “system 4 belysning och elbilar”, det vill säga särskilda kontroller av batteri och andra system i elbilar källa. Det är alltså riktigt att sådana kontroller finns med i ett förslag som Sverige stödjer. Men förslaget måste fortfarande förhandlas av EU:s medlemsstater och parlamentet, genomföras i svensk rätt och ges ett ikraftträdandedatum, innan en enda Tesla behöver visa upp batteriet på det sättet vid besiktningen.

Riksdagens faktapromemoria beskriver behandlingen som pågående under Danmarks ordförandeskap från juli 2025, utan att ange något slutdatum källa. Så länge processen pågår är det förslagets innehåll, inte redan gällande svensk rätt.

Vad Transportstyrelsen vill ändra i förslaget

Transportstyrelsens remissvar visar också att myndigheten inte stödjer paketet rakt av. Störst invändning gäller ett nytt kontrollområde för elektroniska system, där myndigheten avstyrker 62 av de föreslagna nya kontrollpunkterna med motiveringen att de är för långtgående och svåra att genomföra vid en vanlig besiktning källa. Myndigheten avstyrker även krav på kontroll av regenerativ bromsförmåga, eftersom bromskraften från elmotorn beror på batteriets laddningsnivå och därför är svår att bedöma rättvist vid ett enskilt besiktningstillfälle.

Kostnaden är också med i underlaget: Transportstyrelsen uppskattar att hela besiktningspaketet, inklusive de delar som rör registreringsbevis och vägkantskontroll, skulle kosta 57,3 miljoner kronor att införa källa. Så länge förhandlingarna pågår är det därför för tidigt att som Teslaägare planera för en tuffare besiktning nästa gång bilen ska in. Håll koll på Transportstyrelsens egen sida om besiktning för det datum som faktiskt gäller, snarare än på uppgifter som sprids vidare i forum.