Tesla-appen kan nu ställa in önskad laddnivå vid ankomst inför resan

Tesla börjar 6 oktober 2026 rulla ut mjukvaruuppdatering 2026.38.3, som för första gången låter dig ange exakt hur mycket energi du vill ha kvar i batteriet när du kommer fram till en destination, direkt i Tesla-appens reseplanering källa. Samma uppdatering innehåller också en ny nödfunktion för Superchargerkabeln, men enligt lanseringsnoterna fungerar den endast i USA källa. För en Tesla-ägare i Sverige är det alltså den första nyheten, inte den andra, som faktiskt gör skillnad just nu – särskilt inför vinterns längre resor, när räckvidden krymper i kylan.

Vad som faktiskt är nytt i 2026.38.3

Enligt versionsanteckningarna hos Not a Tesla App inleddes den tidiga utrullningen av 2026.38.3 6 oktober 2026, som en uppföljning till huvudversionen 2026.38, redan känd från vår tidigare genomgång av den automatiska strålkastarjusteringen källa. Den nya funktionen Ange energi vid ankomst läggs till i appens flik för platser: du anger en destination och trycker på knappen för att själv bestämma hur mycket energi bilen ska ha kvar vid ankomsten, i stället för att bara förlita dig på bilens egen uppskattning källa. Funktionen kräver Tesla-appen i version v4.58.0 eller senare och är märkt som tillgänglig globalt, vilket skiljer den från flera andra nyheter i samma uppdatering källa. Utrullningen är dock fortfarande i ett tidigt skede: enligt mätningar från TeslaFi hade bara 0,5 procent av den globala Tesla-flottan fått versionen när detta skrevs, så det kan ta flera veckor innan den dyker upp i just din bil.

Så fungerar laddmålet i praktiken

Skillnaden mot bilens vanliga reseplanerare är att du själv väljer siffran i stället för att låta bilen räkna fram ett värde. Öppnar du fliken för platser i appen, matar in en adress och trycker på Ange energi vid ankomst, kan du till exempel be om 30 procent kvar i batteriet snarare än att acceptera det bilen annars skulle föreslå utifrån snabbaste väg källa. Det är särskilt användbart på en vinterresa i Sverige, där kyla redan ökar energiförbrukningen rejält och gör den vanliga uppskattningen mindre tillförlitlig. Ett högre laddmål vid ankomst ger en marginal om vädret försämras under resan eller om du behöver köra en omväg, utan att du behöver gissa dig fram till en lämplig siffra varje gång du planerar en längre körning.

Nödfunktionen som inte går att använda i en svensk Tesla än

Samma uppdatering introducerar Emergency Drive Away, en funktion som låter föraren växla till Drive medan Superchargerkabeln fortfarande sitter i bilen, avsedd enbart för akuta nödsituationer källa. Tesla varnar att en avfärd med kabeln kvar kan skada både bilen och laddstolpen, att föraren själv kan bli skyldig att betala reparationen, och att korta klipp från bilens kameror då skickas till Tesla källa. Enligt Drive Tesla Canadas genomgång av lanseringsnoterna är funktionen i det här skedet endast i USA, vilket betyder att den inte går att använda i en bil registrerad i Sverige, trots att den står med i samma versionsanteckningar som når hit källa. Vilken av de två nyheterna som faktiskt märks i din bil beror alltså helt på var bilen är registrerad, inte på om du har fått uppdateringen eller inte – något värt att komma ihåg nästa gång en ny mjukvaruversion dyker upp i bilens meny.